Chef Programme Support pour le périmètre Énergie / Head Of Program Support Energy

Job Description:
Chef Programme Support pour le périmètre Énergie A220 / Head Of A220 Program Support Energy
***English job description follows***
Description de l'emploi :
Vous avez une expérience d‘au moins quinze (150 ans, vous avez travaillé dans l’aéronautique et vous souhaitez évoluer et développer de nouvelles compétences? Ce poste est pour vous !
Le programme d'avions commerciaux A220 recherche un Chef du Programme Support Energie en service A220 , pour rejoindre notre équipe Efficacité de la flotte basée à Mirabel (Québec, Canada), où vous contribuerez à la définition et à l'exécution du plan de performance de la flotte A220, assurerez le leadership et l'alignement au sein des fonctions du service client sur les priorités des initiatives de performance de la flotte et communiquerez en interne et en externe sur l'avancement de ces initiatives.
Le périmètre Énergie couvre l'ensemble des sujets techniques liés à la propulsion, à l'APU, au carburant, aux systèmes d'air, aux trains d'atterrissage et de freinage, ainsi qu'aux systèmes hydromécaniques.
L'organisation de l'équipe est établie de manière à promouvoir la collaboration transversale de manière autonome, en se soutenant mutuellement et en apprenant collectivement.
Votre environnement de travail:
Le siège du programme d'avions commerciaux A220 est situé à Mirabel, dans la région métropolitaine de Montréal, à deux pas de la ville dynamique de Montréal. Réputée pour son environnement paisible et sûr, la région offre une grande qualité de vie aux jeunes professionnels ou aux professionnels expérimentés, ainsi qu'aux familles, en équilibrant parfaitement les opportunités de carrière et les activités de plein air, ce qui en fait un endroit vraiment spécial où il fait bon vivre.
Parce que nous prenons soin de vous :
Avantages financiers: Salaire attractif, bonus annuel, régime d’assurances collectives, régime de retraite et régime d’achat d’actions.
Équilibre vie privée / professionnelle: Une politique de travail hybride (selon les besoins opérationnels), une cafétéria sur site, une politique de congés très concurrentielle.
Bien-être / santé: Programme d’Aide aux Employé.e.s (PAE), programme de rabais, service médical sur site, accès à un service de navette publique entre Laval (station de métro Montmorency) et Mirabel, et une application de covoiturage.
Développement individuel: des opportunités d’évolution et des possibilités de formations nombreuses (catalogue de plus de 10.000 e-formations disponibles en libre accès pour développer votre employabilité, certifications, programmes de développement accéléré, mobilité nationale et internationale).
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Partout où cela est possible, nous favorisons la flexibilité dans nos modes de travail afin de stimuler l'esprit d'innovation.
Vos défis:
Contribuer à la définition et à l'exécution du plan de performance de la flotte A220,
Assurer le leadership et l'alignement au sein des fonctions du service client sur les priorités des initiatives de performance de la flotte du périmètre Energie et communiquer en interne et en externe sur l'avancement de ces initiatives.
Peut être amené à agir en tant qu'adjoint du chef du soutien au programme. Dans ce rôle, vous représenterez le soutien aux programmes de l'A220 dans les forums suivants:
Équipe de direction des services à la clientèle de l'A220 - Revue hebdomadaire ;
Forums réguliers de gouvernance du programme, de l'ingénierie et de l'approvisionnement
Activités principales
Responsable des opérations techniques sur le périmètre de l’Energie
Assurer la direction, l'orientation, l'encadrement et le soutien de l'équipe en charge.
Agir en tant que point focal et expert sur les questions en service pour le portefeuille des chapitres ATA du périmètre Energie.
Surveiller ces chapitres ATA du point de vue des performances de la flotte.
En fonction de l'importance du fournisseur pour les performances de la flotte, participer aux réunions de gestion des fournisseurs au nom du service clientèle pour le domaine de responsabilité de vos chapitres ATA.
Définir le budget nécessaire pour toutes les activités liées à ces opérations techniques.
Responsabilité globale de l'avancement des MISPs (Major In-Service Problem) et point focal au comité de la gestion du changement pour le Service à la Clientèle
Responsabilité de l'avancement des MISPs et direction de bout en bout de la résolution des MISPs relevant de la responsabilité de vos chapitres ATA.
Responsable des principaux indicateurs de performance du MISP, en particulier de l'indicateur de performance du temps nécessaire pour obtenir une réparation (TTGF).
Par délégation de Ho, représentant du service clientèle dans les différents comités de changement, en particulier le CCB (comité de contrôle des changements).
Définir et aligner la stratégie globale en cours de service pour tous les changements présentés au comité des changements du périmètre Énergie.
En coordination avec le chef de la planification des activités et de la gouvernance, définir le budget nécessaire et le gérer pour toutes les activités liées à la performance de la flotte et au soutien des programmes.
Établir et maintenir une solide relation de collaboration avec les fournisseurs A220, en particulier dans l'analyse des causes profondes des problèmes en service et la définition de solutions techniques.
Travailler en étroite collaboration avec l'équipe de gestion du soutien aux fournisseurs pour concevoir des plans de redressement des fournisseurs, si nécessaire, pour les problèmes en service relevant de la responsabilité des chapitres ATA du titulaire du poste.
Incorporation de la solution
Élaborer la stratégie d'incorporation du bulletin de service (SB) dans la flotte (en tenant compte de la stratégie d'attribution, de la détermination des unités rotables nécessaires et des conditions commerciales globales du bulletin de service).
Veiller à ce que les bulletins de service soient publiés le plus tôt possible et, pour les sujets MISP, éventuellement indépendamment des POE, afin de garantir une incorporation rapide des bulletins de service dans la flotte en service.